Политика.Религия.Общество.
-
Не сказал бы, что опаздывают чаше обычных. С багажом не у всех плохо - визэйр аж по 32 кг возит. Вот используемые аэропорты почтм все мелкие, не особо популярные и не всегда удобные, к некоторым из транспорта ходят в основном недешевые автобусы - монополисты (в основном в южных странах).
-
@"G10":
лоукосты не убыточны
Один самолет вмещает определенное количество человеков (X), + багаж. Допустим человеки летят без багажа и их влезает в самолет (X1.33), самолет потребляет Y тонн топлива на 100 км. При любом раскладе без нарушений техники безопасности. Цена билета если рейс идет вообще без навара равна (YL*$)/X, где L - расстояние + запас по регламенту, $ - цена за тонну топлива. Это при условии, что ТО самолета, экипаж и прочие важные штуки бесплатны(А я в это не верю и не полетел бы с пилотом альтруистом на полставки). А самолет идеальный и никогда не ломается. Хоть 100 раз в день летай, а от формулы с топливом не избавишься. Рассмотрим пример с боингом 747(самый вместительный самолет из дешевых) Примерно 1.7т на 100 км, летим мы например на 1500 км(с учетом запаса), человеков мы туда напихали 600 рыл, например(вместо 522 штатных), багаж не брали, топливо стоит ~1000$ за тонну. Итого: 250$ с рыла, извините, распишитесь. Даже если учесть, что у всяких аэрофлотов могут быть хорошие скидки получится никак не меньше 150$. ТОЛЬКО НА ТОПЛИВО(!) -
@"drinkermann":
@"G10":
лоукосты не убыточны
Один самолет вмещает определенное количество человеков (X), + багаж. Допустим человеки летят без багажа и их влезает в самолет (X1.33), самолет потребляет Y тонн топлива на 100 км. При любом раскладе без нарушений техники безопасности. Цена билета если рейс идет вообще без навара равна (YL*$)/X, где L - расстояние + запас по регламенту, $ - цена за тонну топлива. Это при условии, что ТО самолета, экипаж и прочие важные штуки бесплатны(А я в это не верю и не полетел бы с пилотом альтруистом на полставки). А самолет идеальный и никогда не ломается. Хоть 100 раз в день летай, а от формулы с топливом не избавишься. Рассмотрим пример с боингом 747(самый вместительный самолет из дешевых) Примерно 1.7т на 100 км, летим мы например на 1500 км(с учетом запаса), человеков мы туда напихали 600 рыл, например(вместо 522 штатных), багаж не брали, топливо стоит ~1000$ за тонну. Итого: 250$ с рыла, извините, распишитесь. Даже если учесть, что у всяких аэрофлотов могут быть хорошие скидки получится никак не меньше 150$. ТОЛЬКО НА ТОПЛИВО(!)
Почему у Райнэйр и прочих лоукостов иначе выходит? -
@Marc-Frost:
Почему у Райнэйр и прочих лоукостов иначе выходит?
Потому что где-то кто-то летает намного дороже, чем есть в реальности и демпинг на одних направлениях окупается за счет обдираловки на других. Другого объяснения этому я не нахожу. -
drinkermann, плохо считаешь. У визейра в ангаре А320-200 (макс пасажир 180). Крейсерная скорость 840 км/час. Расход топлива 2,7 т/час. Если взять и переделать твою формулу - (1211(Милан-Львов)/8402,71000)/180= 21.63$/чел. Ну допустим с учётом багажа, обслуживания, оплаты персоналу и другие неучтенные данные (затраты топлива на взлет и посадку и тд) выйдет с 30-50$ с человека.. и что нет выгоды?)
-
G10, есть, но только с самолетом без ТО, бесплатным экипажем и без всяких выплат по лизингам и амортизации. Сомнительная выгода короче.
-
Просто ты не знаешь всех деталей. И надумываешь себе истину.
Из-за отсутствия бесплатного питания на борту - они выигрывают. Вот представил себе расходы на комплект еды и напитки...
И довольно таки экономные судна используют. -
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.novorosinform.org/news/id/5160">http://www.novorosinform.org/news/id/5160</a><!-- m -->
Полчаса назад от командира Д.О.Л.Г.: поступило сообщение от ополченцев о том, что в Шахтерске, который удерживается в обороне содружественными подразделениями ДОЛГ, ОПЛОТ, Восток, РПА и Стрелковцами, сдалось в плен 702 человека из украинской армии. -
@G10:
Вот представил себе расходы на комплект еды и напитки...
30$ максимум. Если не бизнес. В бизнесе и цены другие. -
Очень дешевые билеты конечно не всегда и не везде, но и обдираловки нет. Хто ж согласится на обдираловку от райнэйр, если будут более дешевые альтернативы от "обычных" компаний?
Еще разумеется очень большие колебания во время сезона. Лето, рождество намного дороже, но бОльшая часть года - халява.
-
drinkermann, не всегда у них билеты в районе 100$. Иногда 150, иногда и под 200 и более. Если они за рейс зарабатывают хотя бы 5 штук баксов это уже бизнес имея по 50 самолетов, которые или каждый день, или через день летают в обе стороны.
-
Super Veps, понеслось...
тараканьи бега какие то. Не понятно только одно, а почему не в сторону европы?
-
Cazador, на карту географии посмотри, все поймешь)
-
G10, ты себе представляешь какие выплаты по страховке за самолет, сколько стоит его обслуживание в месяц? Что нужен хреналион сотрудников, которые хотят хреналиарды зарплат.
Может там что-то и выйдет, но не космос, как у традиционных перевозчиков. -
Ну я думаю, России под силам найти человека, который понимает, каким макаром зарабатывают лоукостеры и сможет проконсультировать.
Факт как бы в том, что они работают и зарабатывают. Конечно не только за счет полетов по 20 долларов за 1 к км, но их существование очень и очень облегчает жизнь всяким студентам-нищебродам и не только. У райнэйр 5 ккк евро годового оборота, более 300 своих самолетов - это от работы годами себе в убыток?
За развитием виззэйр наблюдал сам, постоянно добавляются новые цели, растут как на дрожжах. Уже тоже дошли до миллиардных цифр в плане капитализации. -
Star Dust, ну вы же в европу хотели, а бежите в Россию))) неужели мёдом намазано?
-
Cazador, кто хотел в европу - взял вещи и поехал.
Остальное курам на смех. С таким-то зимбабвийский уровнем и коррупцией.
drinkermann, ты не летал наверное месяцами по 2 раза в неделю в две стороны. Вариантов много: 200 $ и 500 и 2000 и 20 000 и 40 000 с тремя пересадками. Уровень одинаковый, если че захотел - купил в дьюти фри и съел/выпил. Знаком лично с 2-мя пилотами. 1 на визейре, второй на аерофлоте. Разницы никакой. Зарплаты на 1м уровне. Аналогично моя подруга работает стюардессой, сверх зарплат там нет.
-
В России готовят депортацию украинских проституток.
Законопроект предусматривает депортацию и за одно особо опасное административное правонарушение, скажем, за вовлечение несовершеннолетнего в употребление алкогольной продукции или занятие проституцией. Мгновенная депортация также может последовать за мелкое хулиганство, пропаганду нацистской атрибутики и за другие правонарушения.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://lifenews.ru/news/134823">http://lifenews.ru/news/134823</a><!-- m -->
интересно как это отразится на украинской экономике? -
Marc Frost, по 20$ за 1к км заработать нереально, по 100$-150$ ну пожалуй, при 300 самолетах получится интересная сумма. Которая останется интересной даже за вычетом всех поборов типа страховых и налоговых.
Касаемо добролета у них там цены в крым что-то типа 900р за билет были заявлены, что в моем понимании никак не может приносить прибыль. Ну я уж не говорю как обычно, что летать нужно на своих самолетах, производство которых стараниями всяких олигофренов просто уничтожено. МС-21 - Американец, SSJ-100 - француз, Ил-96 и Ту-204 и те наполовину не российские.
Как по мне, вместо идиотической идеи "сделать как у них" лучше б самолеты сделали, а уже потом разумные цены на них, типа 100$ с носа.Глядишь лет через надцать что-нить и родили бы.Скоро аналогичная судьба постигнет и поезда. Вместо того, чтоб ДМЗ поддержать покупают всякие сименсы и тальги, надеюсь санкции хоть немного отрезвят дебилов.
@"G10":
Зарплаты на 1м уровне. Аналогично моя подруга работает стюардессой, сверх зарплат там нет.
Так и цены на одном уровне. 200-250 баксов виз, и 280-350 аэрофлот. -
drinkermann, Красноярск-Бангкок S7 порядка 25-35тыр в обе стороны, я летал и за 20, без всяких "лоукостеров"(у нас их просто нет). Расстояние 4.8к км, боинг 737-300. Сколько там, от 350 баксов в одну сторону выходит, +-.
Самолеты, ежику понятно, не новые, но если верить статистике(википедии), то из-за каких-либо проблем с 1981(за 33 года!1) из-за упало всего два, из них ни одного - в/из РФ. По сравнению с(хотя и более старым) 747 статистика ОЧЕНЬ ок, если тебя волнует именно вопрос безопасности полета на дешевом рейсе.
Кормят хорошо, обслуживание нормальное, 20кг багажа включено в эконом.
Учитывая, что из нашего сраного аэропортишки возят три с половиной анонимуса(из Новосибирска, Иркутска- значительно дешевле всегда) - мы еще и жалуемся на картельный сговор и задирание цен :crazy:
Бкк-пхукет летает эйразия от 30у.е., кстати. 800~км, кажется. И тоже не на своих самолетах, понятное дело. Да, это не 900 рублей, но и топливо у них весомо дороже стоит.
Так что считаете вы точно не очень: зарабатывают они, и еще как, и даже лоукостеры. Понятно, что местами цены занижены, местами - завышены, но в среднем по больнице никто себе в минус явно не работает. В крайнем случае можно считать дешевые билеты - рекламной акцией(часто они так и позиционируются), за которую кто-то тоже заплатит из собственного кармана в свое время.
