Политика.Религия.Общество.
-
drinkermann, и кто будет работать на дношных должностях, если все вдруг прозреют и поумнеют?
-
@G10:
Ответ дилетанта. Не более. Электромобили заряжают от специальных станций, а не от солнечных батарей, и уж тем более не на ходу ТС
G10,никто не говорит,что электромобиль нужно заряжать от солнечных батарей.Разговор был, о гипотетическом будущем дирижаблей,в условиях отсутствия нефти.Что до электромобилей,то это уже не будущее,а настоящее.В Китае,например,цены на электроавто,начинаются с,примерно,двух тысяч баксов.Изобретать действительно ничего не нужно,в начале прошлого века,уже вовсю производились электромобили,как,впрочем и паромобили.Паровой двигатель,вполне себе годен для применения в легковом транспорте и обладает рядом преимуществ над ДВС.
Однако,электромотор имеет их всех,на нём и есдиить бум.
Опять фантазируем. Для справки: электродвигатель нужно чем-то питать. Аккумуляторы не долговечны, дорогие в производстве. Аккумуляторы нужно чем-то заряжать.
Теперь о развитии "энергии солнца": фотоэлемент был изобретен в конце XIX. До сегодняшнего дня принцип и технология не изменились (кроме роста объемов производства).
Дирижабли вымирают и вымерли как транспорт, и как коммерческий транспорт фактически не использовались в больших масштабах. Какие еще гипотетическое будущее дирижабля блеать?
В Пекине степень загрязненность воздуха критическая. Это необходимость а не достижение.Хотя нет, можно картошкой и яблоками питать дирижабль. Хуле там двигатель выдаст 100500 кпд...
-
@Xharn:
Нет, не факт что конструктору двигателя в НПО Сатурн придёт в голову такая же идея, как конструктору двигателей в RR. Или придёт, но года через 3, пока полностью спроектирует, будет через 6, и в итоге через 6 лет RR с новым, еще более лучшим двигателем, а НПО Сатурн в попе.
А с чего ты взял, что не будет наоборот?@Xharn:
есть общемировая практика приглашения консультантов
Которые по факту являются шпионами и диверсантами, поэтому это действие не имеет смысла. Я не вижу смысла создавать себе конкурента обучая его. Это же очевидно.@Xharn:
вообще специализированные гражданские двигатели никто не производил, слегка допиливали военные, и всё. А у военных и гражданских двигателей разные требования.
Я же об этом говорил уже.@Xharn:
Я знаю десятки людей, которые зарабатывают нормально, даже по московским меркам (в Минске), но для них повышений цен на 1%, как серпом по яйцам, целый день потом на курилке ныть готовы, как дальше жить.
Ваще никак не связано с тем, что я сказал про цены и деньги. Я не ищу деньги и не стремлюсь к ним, они сами меня находят когда мне это действительно нужно. Я даже не могу сказать, что я "работаю" в привычном для вас понимании. Я занимаюсь тем, что мне нравится(а не зарабатываю деньги) и мне за это сколько-то платят, а я сколько-то трачу, вроде не голодаю и норм. А люди повернутые на деньгах будут и за 20 копеек волосы на жопе рвать.@Super-Veps:
Дом лучше в ближайшем пригороде.Желательно с участком соток от 10-ти.
Так,чтобы до работы минут 20-40 на авто.
Участок,например соток 10,в Питере,реально купить ,на данных условиях и даже ближе,примерно по 100тыров за сотку.
лолшто? Знаешь сколько из например внуково до центра москвы ехать? 2 часа не меньше. Это всего 15 км. Вы блин мечтатели я вам скажу.. Дом за городом - утопия. Только если работаешь удаленно или на вертолете летаешь. 20-40 минут, ахаха прекратите. Я в эротических снах даже такого не вижу, чтоб до работы за 20 минут.
живу на даче в 45 км от МСК - в общем без пробок 45 мин наверное до московской хаты - на автобусах часа за полтора с пересадками. но если со с пробками))))
летают над нами геликоптеры винтокрылые - типа вертолет им. тов. мистера Робинсона)))
так вот летают - вжжжииииииии-трррррррр. -
G10, на самом деле электромотор на небольших скоростях, на небольших расстояниях и для тех лёгких самодвижущихся тележек был вполне эффективен.
и электромотор и паровоз имеют неплохую тягу на низких оборотах и при старте. то что бензиновый мотор станет главным источником энергии для самодвижущихся экипажей - в это мало кто верил - пока не появились многоцилиндровые монстры с несколькими карбюраторами и нагнетателями -
@Юффочка:
drinkermann, и кто будет работать на дношных должностях, если все вдруг прозреют и поумнеют?
Этого не будет. Дно всегда будет дном. -
@"AniDV":
G10, на самом деле электромотор на небольших скоростях, на небольших расстояниях и для тех лёгких самодвижущихся тележек был вполне эффективен.и электромотор и паровоз имеют неплохую тягу на низких оборотах и при старте. то что бензиновый мотор станет главным источником энергии для самодвижущихся экипажей - в это мало кто верил - пока не появились многоцилиндровые монстры с несколькими карбюраторами и нагнетателями
извиняюсь, герр Дизель считал, что его двигатель самый лутчий - и таки он был прав - но вот только бензиновых авто пока больше. -
Электродвигатели и сейчас эффективны. Но не везде и не те что на солнечных и аккумуляторных батареях. Ну или в узком спектре применения - лёгенький двухместный электромобиль чтобы ездить через пару кварталов закупаться в супермаркете, например. Вам такой нужен?
Солнечные батареи, в принципе, могут уходить в плюс если не требуется накапливать энергию и если территориальных проблем нет, днём дополнять обычную электростанцию у небольших городов. Стоит на сцене появиться аккумуляторам - усё.
Это с текущими ценами на электроэнергию, конечно. До тех пор, пока мы имеем кучу ресурсов из-под земли на выбор.Энергию можно экономить куда проще - снижая потребление. Светодиодные лампы имеют кпд до 10 раз больший чем у обычных ламп накаливания, цена уже вполне доступная, и может упасть дальше в случае популяризации (пока с этим не очень, люди ж не считают деньги на таких глупостях как плата за электричество). Процессоры по техпроцессу трёх с половиной нанометров. Жидкокристаллические панели вместо ЭЛТ (ну с этим покончено, вроде)
-
@"Cazador":
Йокко,американский Билль о Запрете Еды действительно существует:
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.govtrack.us/congress/bills/111/s510#related">https://www.govtrack.us/congress/bills/111/s510#related</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Food_Safety_Modernization_Act">http://en.wikipedia.org/wiki/Food_Safet ... zation_Act</a><!-- m -->
Сельскохозяйственный билль Сената США S-510, принятый в июне 2010 года, под угрозой уголовной ответственности запрещает выращивать, делиться, обмениваться или продавать продукты, выращенные на садово-огородном участке. Он также предписывает американским фермерам, что сажать, в каком количестве и как выращивать. Этот билль издан под названием «Акт контроля над безопасностью выращиваемой еды». Владелец частного огорода может попасть в неприятности и стать нарушителем закона за выращивание обыкновенных помидор
И вот это уже не прикол.
Ссылку на вики перечитай... Там упоминается поправка, по которой субъекты хозяйствования с доходом менее 500к$ в год выводятся из под действия S-510 и их деятельность регулируется местными (штата) законами...) -
Сейчас на первое место выходят (ну или должны выходить) не КПД, а экологичность и возобновляемость. Лучше всех это чувствуют сейчас в Германии, судя по долгосрочной дорожной карте энергетики.
-
Только почему-то в Германии пакет с электрокарами не прошел. Лол какой ваще.
БМВ хочет на водороде, Ауди отказался. Прям мощь как у них все круто.
И не надо мне рассказывать особенности электродвигателей. Мне все известно.Пока вопрос с питанием висит в воздухе - это затея для тех кто хавает всякие бедини и тд, и верит в теорию заговора. Но вы можете фантазировать на тему дирижаблей. Меня вставляет.
-
@G10:
Опять фантазируем. Для справки: электродвигатель нужно чем-то питать. Аккумуляторы не долговечны, дорогие в производстве. Аккумуляторы нужно чем-то заряжать.
Для справки:современные аккумуляторы,вполне себе долговечны.Литий-полимер или литий-железо,выдерживают от двух, до четырёх тысяч циклов заряд-разряд.
При современных реалиях и ценах,комплект аккумулятора для электромобиля,при условии активной езды,отбивается в ноль(разница в цене топлива-электричества),за 3 года.
Европейцы вовсю занимаются,как производством,так и конверсией легковых авто в электроавто.
На Украине,кстати, неплохо развивается электротранспорт(пока на уровне самоделок, правда).Есть даже разработки,вполне себе перспективные.
По европейцам:Рено,Пежо,Ситроен,производят по нескольку моделей электроавто.Притом,те же производители делают электроавто,где-то с 90-х.Фольксваген пару моделей производит,Смарт,ВМВ(несколько),Мерс готовит.Есть чисто электромобильные фирмы.
Даже наши сделали,вполне себе приличный электроавто-"ЭЛЛаду",правда ценник влупили несусветный,чтоб не покусился автолюбитель,на святая святых-бензин.> > @G10:Теперь о развитии "энергии солнца": фотоэлемент был изобретен в конце XIX. До сегодняшнего дня принцип и технология не изменились (кроме роста объемов производства).
Изменился принцип снятия энергии.Современные контроллеры заряда,дают существенный прирост.Даже в нашем "болотном Питере" и то, вовсю пользуются солнечными панелями(на дачах,понятное дело).Сам,на днях,установлю солнечную станцию.> > > @G10:Дирижабли вымирают и вымерли как транспорт, и как коммерческий транспорт фактически не использовались в больших масштабах. Какие еще гипотетическое будущее дирижабля блеать?
G10,ты опять выпадаешь.Разговор изначально шёл,о закончившейся нефти.Предложи альтернативу воздушного транспорта без углеводородов.Кроме дерижабля,ничего не остаётся.@Eternitys-child:
йчас на первое место выходят (ну или должны выходить) не КПД, а экологичность и возобновляемость.
КПД электромотора, сильно выше,чем у ДВС. -
@Super-Veps:
Предложи альтернативу воздушного транспорта без углеводородов
Наземный транспорт без углеводородов ) Ты в курсе каково соотношение цена/подъёмность+скорость? -
Ну положим кроме дорогого гелия дирижабли летают, и даже лучше, - на водороде(правда горят еще лучше).
Но почему собственно ты прицепился к дирижаблю, самолеты не канают? Я сейчас серьезно спрашиваю, лень разбираться и считать: если уж электромобили по-твоему так круты, то почему бы не быть самолетам? Заряжать батареи, ежу понятно, не солнечной энергией.Юффочка, про скорость фейл. Дирижабль >100кмч разгоняется, и летит, в отличии от наземного транспорта, по прямой практически в любом направлении.
-
@Andy666:
Ну положим кроме дорогого гелия дирижабли летают, и даже лучше, - на водороде(правда горят еще лучше).Но почему собственно ты прицепился к дирижаблю, самолеты не канают? Я сейчас серьезно спрашиваю, лень разбираться и считать: если уж электромобили по-твоему так круты, то почему бы не быть самолетам? Заряжать батареи, ежу понятно, не солнечной энергией.
Думаю,пока что, всё упирается в вес аккумуляторов.Скорее всего,уже сегодня реально создать самолёт с аккумуляторами и с покрытьием из солнечных(кварцевых) элементов(батарей).
Однако,сегодня есть нефть и пока она есть,её будут "есть".Как не крути,а мировая экономика держится на торговле углеводородами.Сделай шаг в сторону и хз,как оно ттогда всё обернётся.
Юффочка, про скорость фейл. Дирижабль >100кмч разгоняется, и летит, в отличии от наземного транспорта, по прямой практически в любом направлении.
Кроме того,дерибабель может активно использовать, горизонтальные воздушные потоки,а они бывают очень мощные.Там много нюансов,да и технология производства дерижаблей,была далека от совершенства. -
Бротан похоже реально щетает, что самогет может летать на солнечной батарейке, ахренеть.
КПД электромотора, сильно выше,чем у ДВС.
Про потери при транспортировке электроэнергии и зарядке аккамулятора ми канеш поомолчим. И том, что был еще кпд у электростанции, палившей топливо дабы пооизвести оное электричество тож забудем.
-
34,9% процентов автомобилей (по состоянию на март 2014), используемых в Японии - гибриды или полностью электрические авто. И шота никто не жалуется, все довольны. Мой новенький приус альфа при расходе топлива около 6 литров (95-го бензина, к слову) на сотку совершенно свободно выжимает ~160 на автобане. И, разумеется, ни от какой розетки заряжаться не надо - автоматическая подзарядка происходит за счет торможения. За гибридными технологиями будущее, и это очевидно. По крайней мере в сфере автомобилестроения. За авицию, разумеется, ничего не говорю.
Для оценки прогрессии этого рынка здесь:
2008 - 430 496 гибридных/электроавто в стране
2010 - 980 424 гибридных/электроавто в стране
2012 - 2 043 597 гибридных/электроавто в стране
За 2014 год данных пока нет, но вполне прогнозируемо, что эта цифра будет где-то на уровне 3,5-4 млн авто.Именно поэтому самая крупная автомобильная компания в мире "Тойота" изо всех наращивает разработки и производство именно гибридных технологий.
А вы всё бензин-бензин. -
@"G10":
Только почему-то в Германии пакет с электрокарами не прошел. Лол какой ваще.БМВ хочет на водороде, Ауди отказался. Прям мощь как у них все круто.
И не надо мне рассказывать особенности электродвигателей. Мне все известно.
Не, это не насчёт двигателей. Вместо атомных электростанций солнечные батареи и ветряки, в основном. По крайней мере, в Германии планируют больше половины энергии получать из возобновляемых источников к середине века. Хотя, может к тому времени уже холодный термояд подоспеет и получение энергии из вакуума, если идеям Теслы дадут-таки ход.
Privaron Espada, любой гибрид - промежуточный этап на пути к новой технологии. -
@Marc-Frost:
Про потери при транспортировке электроэнергии и зарядке аккамулятора ми канеш поомолчим
А чего о них кричать-то,если километр на электричестве,обходится в 10 раз дешевле километра на бензине.С какого перехера,конечный потребитель должен переживать, о КПД электростанций и транспортировки?@Privaron-Espada:
За гибридными технологиями будущее, и это очевидно.
Будушее за чистыми электроавто,а не гибридами.Собрал энергию с солнца,воды или ветра,залил в электромобиль и все дела.В России,основной тормоз электрификации транспорта,это нефтяное лобби.Отсюда и отсутствие инфраструктуры подзарядки электроавто.
Автолюбитель за день, проезжает в среднем километров 50.Собрать электравто с таким пробегом,стоит копейки уже сегодня. -
Super Veps, это далекое будущее, и не известно еще, успеем ли мы на него посмотреть. Я имел в виду - ближайшего будущего.
Да, 50 км можно и сейчас проехать на батарейке - чем тут радостно и занимаются. Но я все-таки говорю про полноценный, универсальный и долгоездящий прототип. Чтоб не торчать у розетки по 10 часов ) -
@Super-Veps:
В России,основной тормоз электрификации транспорта,это нефтяное лобби
Это не только в России, а в любой стране мира. Если технология революционна и её невозможно продавать и держать под жёстким контролем капитализма - изобретателя устранят с очень большой долей вероятности.
